ETHZilla, una empresa que ganó notoriedad por organizar su logística financiera en torno a la acumulación de ether (ETH), la criptomoneda de Ethereum, anunció una inversión poco popular para el ecosistema de los activos digitales: la transacción de motores de avión para su arrendamiento comercial.
Según una presentación realizada el viernes 24 de enero frente a la Comisión de Bolsa y Títulos de Estados Unidos (SEC), la compañía adquirió dos motores CFM56-7B24 por un total de 12,2 millones de dólaresa través de una subsidiaria recientemente creada indicación ETHZilla Aerospace LLC. Se alcahuetería de motores utilizados asiduamente en aviones comerciales Boeing 737, uno de los modelos más extendidos en la aviación civil a nivel total.
La operación fue financiada con una porción de su administración basada en la moneda nativa de Ethereum. A precios actuales, ese monto equivale a cerca de 4.000 ether, una fracción pequeño si se la compara con el total que mantiene la empresa, que se estima en 69.802 ETH .
Esa cantidad de ether están valuados en aproximadamente 203 millones de dólares, lo que significa que la transacción de los motores representó menos del 6% de sus tenencias en ETH.
Aun así, la exposición de ETHZilla sigue estando remotamente de la de otras compañías con estrategias más agresivas. BitMine Immersion (BMNR.US), la firma que lidera actualmente las tenencias corporativas de ETH, mantiene más de 177.000 ETH en su arqueo, valuados en más o menos de 4.243 millones de dólares. Es una diferencia que dimensiona el gravedad todavía acotado de la desafío de ETHZilla, que ocupa el séptimo circunstancia en este ranking de firmas con más ETH en su administración.
La valentía de ETHZilla se inscribe en un contexto más amplio: un entorno impresionado por tensiones geopolíticas y macroeconómicas para las empresas con tesorerías basadas en activos digitales. Esto incluye episodios de inscripción volatilidad que afectan especialmente a los activos considerados de aventura, como las criptomonedas. En el caso de ETH, el activo registra una caída anual del 5%:
La movida marca un nuevo paso en la transformación del maniquí de negocios de la compañía. ETHZilla operaba originalmente bajo el nombre 180 Life Sciences (ATNF), una firma biotecnológica que cotiza en el Nasdaq, tal como informó CriptoNoticias.
Al abandonarse ese enfoque, la empresa dio un vuelta importante con destino a la papeleo de activos y la búsqueda de flujos de caja recurrentes, primero con una válido exposición a ETH y ahora con inversiones en activos tangibles.
De esta forma, tras el repunte original que tuvieron sus acciones en agosto de 2025, luego de anunciar la logística basada en ether, los títulos de ETHZilla volvieron a alinearse con la tendencia bajista previa.
En ese escena, la transacción de motores aparece como una logística de diversificación de ingresosque apunta a combinar la exposición al ecosistema de las criptomonedas con activos tangibles capaces de ocasionar flujos de caja previsibles.
¿De qué se alcahuetería la nueva logística de ETHZilla?
En la destreza, la compañía ya comenzó a ejecutar esa logística. Y es que de acuerdo con el documento presentado frente a la SEC, los motores se encuentran actualmente arrendados a una aerolínea de gran tamañomientras que su papeleo operativa quedó a cargo de Aero Engine Solutions, a cambio de una tarifa mensual.
El acuerdo incluye, encima, una cláusula de compraventa. Luego, al vencimiento del entendimiento de arrendamiento, cualquiera de las partes podrá exigir la transacción o liquidación de cada motor por 3 millones de dólares, siempre que se mantengan en condiciones operativas adecuadas.
En ese ámbito, la incursión en el mercado de motores aeronáuticos no resulta tan extraña como podría parecer a primera clarividencia. En la industria de la aviación, las aerolíneas rara vez compran motores de repuesto para cada aeroplano. En cambio, recurren al adivinar los motores para permanecer sus flotas operativas cuando una mecanismo debe salir de servicio por mantenimiento o fallas técnicas, evitando así que un avión quede en tierra durante semanas, con el consiguiente impacto crematístico.
Este maniquí dio origen a un mercado específico en el que operan compañías especializadas que compran motores y los arriendan bajo contratos de mediano y holgado plazo, generando ingresos relativamente estables. El contexto presente refuerza su atractivo: la industria enfrenta una escasez de motores de gran tamaño y cuellos de botella en la producción, mientras el tráfico etéreo continúa en expansión.
Según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Tenue (IATA), las aerolíneas destinarán más o menos dbe 2.600 millones de dólares en 2025 solo al arrendamiento de motores de repuesto, y el mercado total de adivinar los motores crecería con fuerza en los próximos abriles.
Más que un defección de ETH, la operación refleja un intento por equilibrar aventura y rentabilidad, utilizando una porción limitada de su administración para ingresar en un negocio defensivo con demanda estructural.
